普悠瑪出軌意外逐漸步下檯面,新聞媒體又重回選戰議題,台鐵局長也在日前說:不排除重新恢復單駕駛制度。最令人感慨和可笑的不僅如此,還有交通部長在交接大禮上說出:現在才知道台鐵人力不足。這番言論可說是笑死所有台鐵員工,光是吳部長上台以來,台鐵產工就去過兩次交通部反對公司化,提出人力不足的論調,這兩年來更是無數次走上街頭跟媒體上呼籲增補人力;結果直到出了人命,部長才了解到台鐵的問題? 當天賴清德院長在台上哽咽表示,這樣怎麼面對家屬?的確,從始至今他們的表現,的確無法面對那慘死的18條人命和家屬的殷殷盼望。吳宏謀部長對台鐵的理解跟認識,完全沒有做足功課,更沒有聽進基層長久以來的發聲跟呼籲。他是不斷將改革契機還有人命安全放在兩旁的官員,跟前任賀陳旦部長沒有兩樣。 現在推了一個老台鐵人張政源來到台鐵當局長,利用新聞媒體喊著降薪赴任好似多麼偉大貞潔,實際上到底把台鐵員工和人民的雪亮雙眼放在哪裡?光是六大規劃和方向,就可以看出這是場必定失敗的改革。先談雙駕駛議題,在一個人力已經嚴重不足的狀態下,硬是要拚雙駕駛已經造成無數司機反彈,這個方向根本沒有用對方向,台鐵的車輛一樣在持續故障跟出錯。現在再恢復單駕駛,根本只是應付媒體和把人民當成智障。 台鐵的問題終究在人力不足和設備落後上面,但是張局長談的規劃,卻是大談賣便當增加營收還有開發附屬事業;完全不談適當調整票價,也不談人力晉用如何改善。他的這些方向,正是呼籲前任和現任部長所談的公司化議題一樣,都是以營利為至上的考量,而不是把安全放在第一要素。 前任局長鹿潔身,身負著18條人命,卻在掌聲中風光下台,這是無比的諷刺,身為三十幾年的老台鐵人,他沒有將台鐵改革至正確的方向,同時他也是運務體系的老長官,卻無視運務人員的期盼去改革慘痛輪班和待遇,兩年來他冷漠對待運務基層組成的產業工會。台鐵產工多次提出訴求和改革建議,但他所做的都是打壓和漠視。正是他的漠視,造成這起遺憾的悲劇! 他在致詞中說,台鐵員工們是自己選擇這份職業的,那就要愛自己的選擇、尊重自己的選擇。但就是因為我們愛這份工作跟職業,我們才希望他更好!我們不要選擇腐敗的官僚文化跟得過且過的心態,我們希望台鐵留的住人才,有更好的待遇跟職場環境!我們希望台鐵擺脫百年老店招牌迎來重生希望,所以我們選擇上街抗爭改善這三十年來的違法班表! 愛這個選擇難道應該承擔他的違法跟不人性班表?尊重這個職業難道就要看著他腐敗到無可救藥鬧出人命?我想鹿潔身局長直到退休跟出人命事故都不懂這個道理,他無視基層員工的心聲、無視社會大眾的期待,他真的不該在掌聲中下台,而是應該下跪在所有罹難者家屬的面前致歉。 目前改革的大計和方向,看來很難迎來台鐵的重生,日本國鐵經歷公司化改革,拆成多家公司,營利跟效率至上的氛圍造成了2005年慘重的福知山線出軌事故,死了107條人命。如果政府跟台鐵局依然不將這個事件作為前車之鑑,那遲早還會發生更慘烈的意外事故,到時絕對不是只有18條人命而已。更多論壇文章 現代姻緣「真難牽」:淺談日本「婚活」 民調都不重要、媒體都不中立—這就是政治 蘇貞昌PK侯友宜 有論點沒火花 你知道漫威的電影為什麼分這麼多公司拍嗎? 好友變成屬下,注定一場不可挽回的悲劇______________【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台,文章僅反映作者意見,不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去


文章轉貼如有侵權請告知我們會立即刪除
. . . . .
創作者介紹
創作者 luogong241 的頭像
luogong241

藜麥食譜信豐農場

luogong241 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()